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图说北京(阿德摄影)BLOG

 
 
 

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东便门及城墙遗址  

2007-03-10 22:37:00|  分类: 古都北京 |  标签: |举报 |字号 订阅

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东便门及城墙遗址 - 阿德 - 图说北京(阿德摄影)BLOG
东便门城楼为单层单檐歇山小式,灰筒瓦顶,四面开过木方门,无窗;面阔三间宽11.2米,进深一间深5.5米,高5.2米;其城台正辟过木方门,楼连城台通高12.2米。瓮城为半圆形,东西宽27.5米,南北长15.5米,单层单檐硬山小式,灰筒瓦顶,南背面辟过木方门,东西北三面辟箭窗,每面各二层,弱面每层4孔,东西面每层2孔;面阔三间宽9米,进深一间深4.6米,高4.7米;其城台正中辟门,外侧(北半侧)为拱券顶,内侧(南半侧)为过木方门;楼连城台通高10.5米。
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这是1915年6月,为修建“京师环城铁路”,拆了城墙上最靠近角楼的一座墩台,在城墙上开了一个洞改建成的。这个洞高8.2米,宽9.2米,深7.4米,是按中国传统的拱券式门洞修建的。
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崇文门至东便门之间这段绵延3华里长的明城墙,便显得弥足珍贵。
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墩台,又称“马面”,是城墙建筑的一部分,在这段城墙,大约每隔80米建有一座墩台,是为了增强防御能力,消灭进入城墙死角的敌人。墩台平面基本是正方形,边长达城墙原高相等,少数较大的墩台长度可达30米,最长的墩台长39米是京师之最。  
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沿城墙从崇文门往东一路走去,可以看到当年京奉铁路(北京———辽宁)上的第一座信号所。一般人知道京奉铁路,是从张作霖在这条铁路坐火车回沈阳被日本人炸死的故事中听说的。京奉铁路原名叫做关内外铁路,1907年时改称京奉铁路。北京的正阳门车站是起点,终点是奉天城(沈阳)车站。干线全长842公里。19世纪末,英、俄曾为这条铁路修建的贷款权进行过激烈的争夺。最终,英国在1898年与清政府签订了借款合同,进而控制了该路的路权。1912年,京奉铁路全线建成通车。
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